利菲爾特廢輪胎煉油設備+集中脫硫裝置發往內蒙古

利菲爾特6套廢輪胎煉油設備發往福建三明

安徽地區年處理量2萬噸廢輪胎煉油項目

甘肅6臺輪胎煉油設備發貨現場

熱裂解處理廢舊輪胎技術與設備

處理能力：3-15噸/日
適用物料：鋼絲輪胎，帆布輪胎，工程輪胎，廢橡膠，輸送帶，油泥，廢塑料，生活垃圾等
可選熱源：煤、木柴、天然氣、柴油、生物質顆粒等
環保配置：噴淋除塵，活性炭吸附，光氧除味，脫硫（自選）

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廢舊輪胎煉油設備

處理能力：3-15噸/天
適用物料：轎車輪胎，工程車胎，自行車胎，電動車胎等各種廢舊輪胎
可選熱源：煤、木柴、天然氣、柴油、生物質顆粒等
環保配置：噴淋除塵，活性炭吸附，Uv光氧除味，脫硫（選配）

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環保型輪胎煉油設備

處理能力：3-15噸/天（可定制）
適用物料：轎車輪胎，工程車胎，自行車胎，電動車胎等各種廢舊輪胎
可選熱源：煤、木柴、天然氣、柴油、生物質顆粒等
環保配置：噴淋除塵，活性炭吸附，Uv光氧除味，脫硫（選配）

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6噸間歇式廢輪胎煉油設備

處理能力：6噸/天（可定制）
適用物料：載重胎，工程胎，乘用胎以及廢橡膠，廢塑料，廢白土，鋁塑等
可選熱源：煤、木柴、天然氣、柴油、生物質顆粒等
環保配置：噴淋除塵，活性炭吸附，Uv光氧除味，脫硫（選配）

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廢舊輪胎熱裂解煉油設備組成部件：

1.主機臥式旋轉裂解爐；2.進料系統；3.燃燒室、加熱系統；4.壓力、溫度報警系統；5.中央電控系統；6.罐式、盤管式冷凝、冷卻系統；7.廢氣處理系統 （回收再利用）；8.煙塵脫硫、除塵系統；9.出渣系統；

廢舊輪胎熱裂解煉油設備工藝原理：

輪胎主要由橡膠（包括天然橡膠、合成橡膠）、炭黑及多種有機、無機助劑（包括增塑劑、防老劑、硫磺和氧化鋅等）組成。廢輪胎煉油設備是指在無氧或缺氧工況及適當的溫度下，橡膠中主鏈具有不飽和鍵的高分子斷裂，產物主要是單體、二聚物和碎片，生成物再聚合為多種烯烴，從而脫出揮發性物質并形成固體炭的過程，其產物主要是燃料油、裂解氣等可貯存性能源和炭黑、鋼絲，各產物成分隨熱解方式、熱解溫度等變化而不同。
輪胎熱解溫度為 200~450℃，熱解爐采用爐外加熱、微負壓、貧氧熱裂解工藝操作，爐體密閉，在生產過程中確保氣體不外泄，提高熱裂解效率，同時從根本上了生產過程中由于氣體外泄而引起的不安全隱患和二次污染。煉油設備_璃高溫裂解設備。

廢舊輪胎熱裂解煉油設備生產工藝流程：

廢輪胎煉油設備主要原料為外購的干凈廢舊輪胎（每條可已切成 4~5 塊），無需清洗、破碎、抽鋼絲等預處理工序，直接經人工進料進入裂解爐內，進料工段約 2 小時，每臺設備每天進料 10t。裂解爐內是一個持續升溫的環境，爐體內部在 4 小時內升溫至 200~300℃，此時裂解氣開始處于穩定生成狀態，接下來的 5~8 小時內溫度緩慢爬升，當溫度到達 450℃時，可認為輪胎裂解已基本完成。裂解過程中產生大量煙氣，其成分主要包含重油（液態）、輕油（氣態）、裂解氣和少量水蒸氣等，煙氣經管道流入分汽包。在分汽包內，重油（約占廢輪胎質量的 2%）下沉至渣油罐，通過油泵儲存在儲油罐內；氣態成分經管道進入循環水冷卻系統。在管道內冷卻后的煙氣分為液體和氣體，其中氣體為裂解氣，液體為輕油和水的混合物。液體流入油水分離器，分離出的輕質油分經油泵進入油罐儲存，少量含油廢水經霧化后噴入裂解爐燃燒室作為燃料使用；裂解氣經管道輸送至裂解爐燃燒室作為燃料使用。經過12小時的裂解，除燃料油、裂解氣外，裂解爐內還會生成炭黑和鋼絲。爐體停止加熱后，項目采用空氣冷卻的方式，通過風機抽風不斷帶走爐體外壁熱量，冷卻工段持續時間約 8 小時。待爐體冷卻至 45~55℃，操作人員打開進料門上的出鋼絲口（1.1m×1.7m），將纏繞在一起的鋼絲整體拖出。由于本項目輪胎進料時為整條輪胎，無切割破碎工段，裂解過程中爐體不停轉動，因此出料時鋼絲絞結在一起，鋼絲上沾結的少量炭黑經輕敲就能落下，鋼絲出料后直接打包外運。然后關閉出鋼絲口，打開炭黑出料口（直徑約 0.4m），與封閉式螺旋出渣機對接，炭黑（粒徑約 80~100 目）出料后直接進入包裝袋，經磅秤稱重后包裝出廠。每臺設備的炭黑鋼絲出料時間分別為 2 小時。整個輪胎裂解流程的總時間為 24 小時。

廢輪胎煉油設備研發背景和意義：

廢舊輪胎污染環境，那么對于廢舊輪胎該如何處理呢？如何處理這些廢舊輪胎不會造成環境污染呢？新研發的廢舊輪胎煉油設備能有效處理這些廢舊輪胎。處理廢輪胎的污染還缺乏一定經驗，資金和市場也是大問題。由于橡膠不易腐化，廢舊制品與日俱增，堆積如山，已成為環境衛生的一大公害，且日趨嚴重，被人們稱為“黑色污染”。70%的廢輪胎資源沒有被回收再利用，廢橡膠胎的回收利用率也不到一半。橡膠資源十分匱乏，橡膠原材料主要靠進口。加強對廢舊輪胎循環利用的管理已經刻不容緩。研發廢輪胎煉油設備，采用全密閉設計，無粉塵、無刺激性氣味，為廢輪胎資源利用處理提供了良好選擇.廢舊輪胎中各類資本的充沛收回，不污染環境，歸于循環經濟及節能減排范疇，所以，如今有關輪胎裂解處理技能也在不斷進步。

廢輪胎煉油是在缺氧或惰性氣體中進行的不完全熱降解進程，可發生液態、氣態烴類化合物和固體商品(炭黑和鋼絲)。裂解所得燃料油和固體商品作為能源銷往商場，商場前景好。所以，輪胎裂解與膠粉技能也是中華人民共和國工業和信息化部公告工工業方針〔2010〕第4號發布《廢舊輪胎歸納運用指導定見》的要點使命之一。

廢輪胎煉油設備產物分析：

燃料油：廢輪胎/廢塑料通過廢輪胎煉油設備裂解后的主要產品為工業用燃料油，裂解燃料油熱值高，可作為燃料用于各類工業加熱爐運用；多用于工業加熱燃料。輪胎油熱值約為10500大卡，塑料油的熱值約9500大卡，都是很好的工業加熱燃料，多用于鍋爐加熱、水泥廠、玻璃廠及煉鋼廠加熱等。也可用于大功率、低轉速的發動機，包含工程機械、農用機械、發電機組等。經過油品凈化等有關技能設備處理后，可獲得汽柴油組分，廣泛應用于各類發動機、發電機組等。

鋼絲：連續式裂解設備，輪胎的鋼絲在進料前去除。間歇式設備，隨裂解反應完成所有鋼絲被分離出來。這些廢鋼絲可以直接賣掉。

炭黑：很多工業或者化工行業的主要成分，用來加強拉伸度，提高材料色澤等。可作為橡膠制品的補強劑和填充劑。若經活化造粒后，多項目標已達到和超越N660工業炭黑的規范，能夠替代N660慣例橡膠用炭黑，此炭黑可用于斜膠輪胎中內層簾布膠、胎側膠，鋼絲子午胎氣密層膠以及內胎膠等配方中，可大幅度下降輪胎加工資料本錢。