利菲爾特廢輪胎裂解設備

廢輪胎的各種回收利用方式有各自的優缺點。輪胎翻新不改變原先輪胎的大致形狀,沒有化學反應過程,在一定程度上可降低成本,減少能耗,但是應用規模小、往往產值不高、翻新胎質量得不到保障,翻新率低。再生橡膠需要經過脫硫處理,工藝流程復雜、生產能耗大、效率較低、污染風險高。用廢輪胎生產膠粉也存在能耗大的問題,膠粉也含較多雜質,可應用領域受限制,一般用于道路鋪設、防腐涂料、等非橡膠領域。廢輪胎翻新、再生橡膠和膠粉都只是對原有輪胎進行形狀上的改變,并且多次回收利用會影響其性能并最終成為無法再回收的“垃圾”。并不能對日益增長的廢輪胎實現減量化、資源化、無害化處理,相比較而言,熱化學處理方法能“吃干榨盡”廢輪胎,同時將其轉變為能量和資源,處理量大、成本低、效率高。燃燒和熱解是廢輪胎熱化學轉化的兩種方法。廢輪胎熱值高,在一定程度上可替代化石能源,一般應用于水泥窯、發電廠、造紙廠等。燃燒雖然可有效利用廢輪胎的熱能,但是會產生SO2、NOX、HCN、PAHs、PCDD/Fs等污染物,不利于緩解我國環境污染等問題,另外前期投資費用高、灰分難處理也阻礙其應用。

廢輪胎各回收利用方式的對比廢輪胎各回收利用方式的對比

廢輪胎裂解產物廢輪胎裂解產物

廢輪胎的熱裂解可作為最終處置的方式,最大程度地回收廢輪胎中的各類資源,幫助廢輪胎以及廢橡膠再次進入產業鏈。熱裂解得到的產物經過改性后可實現高值化,并可重新作為輪胎生產的原料。此外,熱裂解耗能遠低于再生膠和膠粉。有數據顯示,生產每噸再生膠耗電1200kW·h,生產每噸膠粉耗電600kW·h,裂解每噸廢橡膠僅耗電200kW·h。我國天然橡膠占比較重的載重胎一般作為再生膠的原料,而主要使用合成橡膠的乘用車輪胎可為熱裂解行業提供大量原材料。因此,對于我國來說,熱裂解技術無疑是目前處置廢輪胎最好的方式之一。

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